Přenosný most Bailey Bridge pro přístup na venkov: Výběr správného systému rozpětí

Přenosný bailey most je často nejrychlejší způsob, jak dát vesnici, farmě nebo pracovišti opět spolehlivý přechod. Konstrukce je dodávána jako prefabrikované ocelové panely, příčné nosníky a ztužení, takže se pohybuje na běžných nákladních automobilech a jede společně s malou posádkou a lehkým vybavením, dlouho předtím, než lze prozkoumat, financovat a postavit trvalý betonový most. Na venkovských silnicích, kde je každodenní provoz slabý, ale na přístupu záleží každý den, je tato kombinace rychlosti, síly a znovupoužitelnosti těžko překonatelná.

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. působí v této oblasti od roku 2017 z okresu Dantu v Zhenjiang, Jiangsu, v blízkosti Canal Grande a dálnice Yangli. Společnost začínala ve stavebních a kovových materiálech a později přešla do projektování, výroby, uvádění na trh a pronájmu předhradí, pojezdů bednění a ocelového bednění. Toto pozadí utváří způsob, jakým plánujeme venkovské přechody: standardní příhradové jednotky, praktické technické rady a pořadí dodávek, které se hodí spíše na místo než naopak.

Proč se přenosný most Bailey hodí na venkov

Bailey Bridge je v jádru panelový most. Svařované ocelové příhradové panely jsou přišpendleny vedle sebe a konce k sobě, příčné nosníky nesou palubové jednotky, ztužení drží dvě příhradové linie paralelně a hotové rozpětí spočívá na jednoduchých opěrách nebo mezilehlých pilířích. Každá část je dostatečně malá, aby ji zvládlo několik lidí nebo malý jeřáb, což je přesně to, co venkovská lokalita s úzkou příjezdovou cestou potřebuje.

• Velikosti součástí vyhovují běžné přepravě, takže panely, nosníky a výztuhy lze vyložit traktorem, vysokozdvižným vozíkem nebo skromným jeřábem.
• Sestava je přišroubována a připevněna kolíky, bez svařování na místě, což odstraňuje povětrnostní vlivy a napájení ze seznamu rizik plánu.
• Kapacitu lze vyladit přidáním příhradových linií, přidáním podlaží nebo zkrácením rozponu, takže stejné díly poslouží jako pěšina nebo naložený sklápěč.
• Komponenty jsou obnovitelné: když se trvalý most otevře, konstrukce je demontována a vrácena do zásoby pro další vesnici.
• Delší přejezdy mohou být řešeny pomocí mezilehlých pilířů namísto velmi dlouhých jednotlivých polí, čímž je zachováno rozumné množství panelů.
• Opěry jsou často prostý beton, gabionové koše nebo dřevěné prahy, které si místní posádky mohou připravit sami.

Právě proto je modulární logika modulární ocelové mosty v rozvoji moderní infrastruktury stále se objevují všude tam, kde je trvalá struktura ještě roky vzdálená.

Přiřazení mostu k místu

Bailey bridge je odpouštějící, ale není to kouzlo. Než kdokoli napíše seznam panelů, požádáme o krátký soubor faktů o místě, protože oni rozhodují o typu vazníku, počtu linií vazníku, šířce paluby a způsobu spouštění.

• Jasné rozpětí a celková délka přejezdu, včetně obou břehových profilů.
• Normální stav vody a nejvyšší zaznamenaná hladina povodně.
• Konstrukční vozidlo: osobní automobil, tahač a přívěs, naložený nákladní automobil nebo požární technika.
• Půdní podmínky u každé opěry a pozice mola.
• Přibližte se k šířce vozovky, sklonu a prostoru otáčení pro dodávková vozidla.
• Předpokládaná životnost: několik měsíců objížďky, pět let používání ve vesnici nebo déle.

Dejte nám těchto šest odpovědí a my vám běžně můžeme tentýž týden navrhnout funkční konfiguraci s připojeným počtem panelů a transportním seznamem.

Výběr mezi příhradovými systémy typu 321 a typu 200

Dvě rodiny vazníků pokrývají většinu prací na venkově: klasický panel typu 321 a hlubší panel typu 200, obvykle označovaný jako HD200. Oba jsou postaveny ze standardních výměnných jednotek a oba mohou tvořit jednopolové nebo vícepolové mosty. Skutečný rozdíl je v tom, kolik ocel unese zatížení a jak daleko může dosáhnout.

Příhradové panely typu 321 a příslušenství

Typ 321 je známá rodina panelů, kterou si většina inženýrů představí, když slyší slovo bailey. Panely, příčné nosníky, vyztužené vazníky a nosné rámy jsou všechny vyráběny jako samostatné položky, díky čemuž jsou opravy a přístavby jednoduché i po letech. Pro přístup do vesnice, přechody přes farmy a krátké stavební objížďky je to obvykle nejekonomičtější volba, zejména tam, kde je provoz omezen na automobily, lehké dodávky a zemědělské stroje.

Typ 321 - Bailey Bridge Panel Tětivové prvky panelů mostu Bailey jsou vyrobeny z dvoudílné 10# kanálové oceli a svislé a diagonální prvky jsou vyrobeny z 8# I-nosníků. Celá sv... Zobrazit produkt →

Typ 200 (HD200) Příhradové sekce

Když je přejezd širší, konstrukční vozidlo je těžší nebo místo prostě nemůže přijmout mezilehlé pilíře, HD200 přijde na své. Hlubší příhradová část přenáší větší zatížení na panelovou řadu, takže pro stejnou činnost je potřeba méně linek a most se může dále rozprostírat mezi podpěrami. Panely, příčné nosníky, vodorovné a svislé nosné rámy a zesílené vazníky jsou dodávány jednotlivě, takže most lze později prodloužit nebo zpevnit, aniž by bylo nutné znovu začínat.

Typ 200 vyztužený tětivou Vyztužený pás typu 200 je výztužný prvek jádra speciálně navržený pro prefabrikovaný dálniční ocelový most typu HD200 a těžký příhradový systém. ... Zobrazit produkt →

Výztuhy, nosné rámy a vyztužené prvky

Výztuha zřídka upoutá pozornost, dokud chybí. Podpěrné rámy udržují příhradové linie ve správném rozestupu, odolávají bočním pohybům a umožňují, aby se paluba chovala jako jedna konstrukce spíše než jako dva samostatné nosníky. Vyztužené příhradové prvky se používají tam, kde vrcholí ohybové momenty, obvykle blízko středu rozpětí. Standardní díly, jako je nosný rám typu 321 450 a horizontální a vertikální nosné rámy HD200, znamenají, že výměny a rozšíření zůstávají kompatibilní s tím, co je již na zemi.

Paluba, Camber a detaily, které rozhodují o pohodlí

Řidiči hodnotí most v prvních deseti metrech. Rovná paluba, čistý přechod z příjezdové cesty, obrubníky, které udržují kola na skluznici a povrch, který správně odvodňuje, udělají pro přijetí dočasného mostu víc než jakékoli množství oceli navíc.

Camber si zaslouží včasné zamyšlení. Každé rozpětí předhradí se pod zatížením vychýlí a na dlouhém přejezdu je toto prohnutí vidět. Předklenuté vazníky jsou vyráběny s vestavěným zakřivením směrem nahoru, takže most sedí naplocho nebo mírně nad plochou, jakmile je na něm provoz. Vyhovují dlouhým venkovským palubám, které musí volně odtékat, přejezdům, které zůstanou na místě několik sezón, a přístupům, kde traktory a přívěsy potřebují předvídatelný sklon.

Výrobci pre-cambered Bailey Truss Typ 321 Pre-Cambered Series Zobrazit produkt →

Rampy, křídlové stěny a pevná skluznice na obou březích dokončují práci. Jejich výstavba je levná a oni rozhodují o tom, zda je most pro lidi, kteří jej používají, dočasný nebo trvalý.

Sestavení a spuštění mostu

Většina venkovských přechodů je spouštěna spíše než jeřábem zvednutá, protože břeh je těsný a jeřáb nemůže dosáhnout. Níže uvedená sekvence je ta, kterou naše týmy na místě sledují u typických vesnických projektů.

1. Připravte a vyrovnejte opěry, poté nastavte ložiska nebo prahové trámy na linii a vyrovnání.
2. Sestavte příhradové panely na břehu do spustitelné délky a každý panel připevněte, jak to jde.
3. Namontujte příčné nosníky, výztuhy a podpůrné rámy tak, aby dvě linie vazníků zůstaly rovnoběžné a čtvercové.
4. Připevněte vystřelovací nos a zatlačte nebo naviňte rozpětí napříč pomocí válečků na vzdálené podpěře.
5. Zvedněte most do konečné úrovně, zkontrolujte ložiska a uvolněte dočasné podpěry.
6. Umístěte palubní jednotky, obrubníky a nájezdové rampy, poté utáhněte a utáhněte všechny spoje.
7. Proveďte zatěžovací zkoušku s dohodnutým konstrukčním vozidlem a zaznamenejte průhyb do souboru.

Krátký jednosměrný přejezd je často hotový za několik dní; práce na více polích závisí hlavně na tom, jak rychle jsou připraveny mezilehlé pilíře.

Návrh, výroba, spuštění a pronájem

Ne každý venkovský projekt chce koupit. Tam, kde je potřeba přejezd na jednu stavební sezónu, nebo tam, kde je již naprogramován stálý most, nájem ponechá kapitál mimo účetní knihy a po skončení zakázky vrátí panely do zásoby. Tam, kde je pravděpodobné, že most zůstane deset let, je nákup s náhradní sadou panelů obvykle výhodnější.

Naše vlastní práce pokrývá návrh a plánování systému, vlastní výrobu, řízení kvality, technickou podporu a spuštění na místě. Pokud byste chtěli porovnat možnosti před provedením, začněte s bailey most dosah a sdělte nám rozpětí, vozidlo a povrch, se kterým pracujete.

Časté otázky z projektů venkovských silnic

Jak dlouho trvá instalace?

Jedno pole o délce zhruba dvaceti metrů s připravenými opěrami je obvykle sestaveno a spuštěno během několika dní malou posádkou.

Lze most později přesunout na jiné místo?

Ano. Komponenty jsou standardizované a zaměnitelné, takže demontovaný most lze překonfigurovat jako kratší nebo delší přejezd jinde.

Jakou údržbu potřebuje?

Něco málo nad rámec pravidelné kontroly, dotahování čepů a šroubů a přelakování poškozených nátěrů. Každoroční přechod po období povodní je rozumný.

Přístup na venkov jen zřídka selže z nedostatku ambicí; selže, protože trvalá struktura je drahá a pomalu se dodává. Přenosný bailey bridge uzavírá tuto mezeru standardními díly, běžnou dopravou a posádkou, která může pracovat z banky. Pošlete nám rozpětí, design vozidla a několik fotografií webu a my se vrátíme s konfigurací, seznamem panelů a realistickým plánem instalace.