jak dlouho trvá postavit bailey bridge

Stavba Bailey Bridge obvykle trvá několik hodin až několik dní

Čas potřebný ke stavbě most Bailey závisí do značné míry na délce rozpětí, nosnosti a velikosti posádky, ale obecně platí, že krátké rozpětí jednoho jízdního pruhu přibližně 10 až 20 metrů může sestavit zkušená posádka o 8 až 10 lidech zhruba za 4 až 8 hodin , protože panely se k sobě sešroubují bez jeřábů nebo těžkého svařovacího zařízení. Delší rozpětí dosahující 40 až 60 metrů nebo konfigurace dvojitých dvojitých příhradových nosníků stavěné pro těžší zatížení vozidel obvykle zaberou 2 až 4 dny s přihlédnutím ke spuštění konstrukce přes mezeru a vyztužení podpěrných věží.

Jedinou největší proměnnou není most samotný, ale příprava místa. Vyrovnání příjezdových cest, zalití nebo umístění základů opěr a umístění spouštěcích válců často trvá déle než montáž krovu, zejména na nerovném terénu nebo při práci nad vodou.

Proč je výstavba panelových mostů rychlejší než konvenční mosty

Hlavním důvodem, proč se panelový most tak rychle montuje, je návrh jeho součástí. Hlavní příhradové sekce jsou plně svařované, vysokopevnostní ocelové panely spojené jednotlivými kolíky nebo šrouby, které nevyžadují svařování na místě nebo těžké obrábění. Každý panel je dostatečně lehký na to, aby jej mohli ručně zvedat a polohovat dva až čtyři pracovníci, což odstraňuje potřebu velkých jeřábů během fáze spojování panelů a umožňuje více týmům posádky pracovat paralelně na různých částech vazníku.

Vzhledem k tomu, že komponenty jsou vzájemně zaměnitelné a lze je znovu použít ve více projektech, týmy, které staví svůj druhý nebo třetí most se stejným inventářem panelů, se obvykle pohybují rychleji než tým, který pracuje poprvé, protože se stráví méně času tříděním dílů nebo interpretací sekvencí montáže.

Klíčové faktory, které prodlužují nebo zkracují dobu výstavby

Několik proměnných trvale ovlivňuje, jak rychle se panelový most spojí na místě, a jejich pochopení pomáhá nastavit realistické časové osy projektu.

Jak rozpětí a únosnost změnit konfiguraci nosníku

Kombinaci hlavních nosníků mostu lze upravit podle požadovaného rozpětí a nosnosti, což přímo ovlivňuje dobu montáže. Jednoduchá konfigurace, využívající jednu řadu panelů na stranu a jednu vrstvu výšky, vyhovuje kratším rozpětím a lehčím vozidlům, zatímco konfigurace dvojitá, dvojitá nebo trojitá a skládá panely vedle sebe i vertikálně, aby zvládly delší rozpětí nebo těžší zatížení vojenských a stavebních vozidel.

Každá přidaná vrstva výšky panelu zhruba zvětší spojovací body, které je třeba připevnit, a proto trojitý trojitý příhradový nosník pro 60metrové rozpětí sestavení může trvat dvakrát až třikrát déle než u jediného příhradového nosníku pokrývajícího 20metrovou mezeru, a to i při stejné velikosti posádky.

Typické fáze výstavby od přípravy staveniště až po dokončení paluby

Většina projektů panelových mostů se řídí podobným sledem fází, i když čas strávený na každém se liší podle podmínek na místě.

• Průzkum staveniště a příprava základů, včetně úpravy příjezdových komunikací a uložení opěrných ložisek.
• Uspořádání panelů a komponentů, třídění příhradových panelů, příčníků a podélníků v blízkosti montážní oblasti.
• Montáž příhradových nosníků na válečcích, spojování panelů do celodélkové konstrukce na jednom břehu.
• Spuštění vazníku přes mezeru pomocí protizávažné nosové části a válečkových nosníků.
• Montáž teras a finální seřízení ložisek před zprovozněním mostu.

Proč jsou opakovaně použitelné a vyměnitelné komponenty důležité pro rychlé nasazení

Vzhledem k tomu, že příhradové panely, čepy a příčníky jsou standardizované a zaměnitelné, poškozené nebo opotřebované součásti lze vyměnit na místě bez přepracování konstrukce, což udržuje projekty přestavby nebo oprav v rychlém pohybu. Tato zaměnitelnost je součástí toho, proč panelové mosty zůstávají preferovanou možností pro nouzové přechody přes řeku po škodách způsobených povodněmi nebo pro dočasné objížďky během stavby trvalého mostu, kdy může být nutné konstrukci smontovat, používat několik měsíců, poté rozebrat a přemístit na jiné místo.

Lehká a odnímatelná povaha příhradových sekcí také znamená, že dopravní logistika se jen zřídka stává úzkým hrdlem, protože standardní valníky mohou přepravovat demontované panely na vzdálená místa, kde přístupové cesty nemusí podporovat dodávku velkých prefabrikovaných nosníků nebo těžkého jeřábového vybavení.